Home / مقالات / تنظیم موتور

تنظیم موتور

تنظیم موتور:

هدف از تنظیم موتور یا آپ ( tune up ) افزایش بازدهی و عمر موتور و کاهش آلودگی هواست.

ترکیبات موجود در گازهای خروجی موتور برای محیط زیست مضر است و با تنظیم صحیح و به  موقع موتور می توان از مقدار آلودگی هوا کاست.

روش اتصال گیره های دستگاه به موتور خودرو :

روش اتصال گیره ها در دستگاه های مختلف تا حدودی تفاوت دارد .

و باید به دستورهای کارخانه سازنده دستگاه توجه کرد .

مهمترین مسئله پیش از اتصال گیره های دستگاه به موتور خودرو این است که دقت شود دستگاه و همچنین موتور خودرو خاموش باشند.

ابتدا گیره های دستگاه را به موتور متصل و سپس به ترتیب موتور و دستگاه را روشن می کنید.

برای خاموش کردن نیز ایتدا دستگاه و سپس موتور را خاموش و بعد گیره ها را جدا کنید.

دستگاه های تنظیم موتور معمولا دارای تعدادی سیم گیره دار معمولی و دو عدد سیم گیره دار القایی هستند.

یکی از سیم های گیره دار القایی به وایر مرکزی متصل شده و سیم دیگر به وایر شمع شماره یک متصل می شود.

در صورتی که روی گیره القایی مربوط به شمع نشانه پیکان وجود داشت، نوک پیکان را به سمت موتور قرار دهید.

دو سیم با گیره معمولی به رنگ های قرمز و مشکی وجود دارند که به ترتیب به قطب های مثبت و منفی باتری متصل می شوند.

یک یا دو سیم دیگر نیز با گیره معمولی وجود دارند که اگر تعداد آنها یکی باشد.

به خروجی کو ئل و اگر دو تا باشند، یکی از آنها به خروجی و یکی به ورودی کوئل متصل می شود.

یک سیم نیز مربوط به چراغ دلکو است.

بعضی از دستگاهها دو سیم گیره دار کوچک دارند که از آنها می توان به عنوان اهم متر یا ولت متر استفاده کرد.

وضعیت اهم متر یا ولت متر به وسیله یک کلید روی دستگاه مشخص می شود.

در دستگاه های پیشرفته تر ، دسته سیمی وجود دارد که دارای کانکتور های مخصوص است .

و قابلیت اتصال به سیستم کنترل الکترونیکی خودرو های مختلف را دارد و اجازه می دهد.

دستگاه با رایانه خودرو ( ecu ) ارتباط برقرار کند.

تنظیم موتور
تنظیم موتور

 

صفحه اسکوپ دستگاه:

صفحه اسکوپ دارای درجه بندی های افقی و عمودی است.

درجه بندی افقی بیانگر زمان و درجه بندی عمودی بیانگر ولتاژ است.

درجه بندی افقی :

این نوع درجه بندی صفحه را به پنج قسمت اصلی و هر قسمت اصلی را به قسمت های کوچکتر تقسیم می کند.

در حالت عادی ، کل صفحه نشان دهنده 0.025 ثانیه و هر قسمت اصلی برابر 0.005 ثانیه است.

اگر دکمه 5ms را فشار دهید ، کل صفحه دستگاه یک قسمت اصلی ( اولین قسمت ) از منحنی اول را نشان می دهد .

و زمان کلی برابر 0.005 ثانیه می شود. در این وضعیت هر قسمت اصلی برابر فرمان کلی و معادل 0.001 ثانیه است.

درجه بندی عمودی :

معمولا در یک طرف از صفر تا 25 و در طرف دیگر از صفر تا 50 تقسیم و شماره گذاری شده است.

در صورتی که دکمه 25k را فشار داده باشید .

از مقیاس طرف صفر تا 25 و اگر دکمه 50k را فشار داده باشید از مقیاس طرف صفر تا 50 باید استفاده کنید.

هر واحد از مقیاس طرف صفر تا 25 صفحه ، و نیز هر واحد از مقیاس طرف صفر تا 50 صفحه برابر 10 ولت است.

در صورتی که دستگاه در حال نمایش منحنی مدار ثانویه باشد .

هر واحد از مقیاس طرف صفر تا 25 صفحه و همچنین هر واحد از مقیاس طرف صفر تا 50 برابر هزار ولت ( یک کیلو ولت ) است.

صفحه مانیتور دستگاه:

بعضی از انواع دستگاه های تنظیم موتور صفحه مانیتور دارند.

در این صفحه ، اطلاعاتی از قبیل ولتاژ ورودی کوئل ، ولتاژ خروجی کوئل ، مقاومت دهنه پلاتین ، اطلاعات مربوط به تجزیه  تحلیل گازهای خروجی و غیره نمایش داده می شود.

دستگاه هایی که به این صفحه مجهز نیستند .

اطلاعات را به وسیله نمایشگر های دیجیتال نشان می دهند.

صفحه اسکوپ دستگاه
صفحه اسکوپ دستگاه:

آشنایی با عملکرد دکمه های دستگاه:

دکمه هایی که در ذیل شرح داده می شوند.

معمولا در همه دستگاه های تنظیم موتور وجود دارند.

بعضی از دستگاه ها دارای تعدادی دکمه دیگر نیز هستند که برای آزمایش های خاص مورد استفاده قرار می گیرند.

غیر از اینها دکمه های دیگری نیز وجود دارند که برای آزمایش وضعیت سیستم استارت و باتری و همچنین مشاهده منحنی سیستم شارژ استفاده می شوند.

در بعضی از دستگاه ها به جای دکمه ، از کلید های چرخشی ( سلکتور ) استفاده شده است.

1-دکمه stack ( حالت نردبانی )

با فشردن این دکمه می توانید منحنی سیلندرها را به ترتیب احتراق از پایین به بالا یا از بالا به پایین ، روی صفحه اسکوپ مشاهده کنید.

2-دکمه parade ( حالت ردیفی )

با فشردن این دکمه می توانید منحنی سیلندرها را به ترتیب احتراق از سمت چپ صفحه به راست ، پشت سرهم مشاهده کنید.

در این وضعیت قادر خواهید بود ولتاژ سیلندر های مختلف را با هم مقایسه کنید.

3- دکمه superimposed (حالت ری هم قرار گرفتن منحنی ها )

در این وضعیت منحنی تمامی سیلندر ها روی هم  قرار می گیرد و قادر خواهید بود مشکلات مشترک در تمامی سیلندر ها را بررسی کنید.

همچنین تفاوت زاویه داول بین سیلندر های مختلف قابل بررسی است.

4-دکمه 5ms ( پنج هزارم  ثانیه )

کل صفحه اسکوپ دستگاه به 5 قسمت بزرگ افقی تقسیم می شود.

همان طور که  گفته شد ، کل صفحه برابر 0.025 ثانیه و هر قسمت بزرگ صفحه معادل 0.005 ثانیه است.

با فشار دادن این دکمه می توانید 0.005 ثانیه اول منحنی مورد نظر را بررسی کنید.

این قسمت در منحنی ثانویه شامل ولتاژ آتش و مدت زمان تداوم جرقه است.

در حالت 5ms کل عرض صفحه اسکوپ 0.005 ثانیه و هر قسمت بزرگ 0.001 ثانیه است.

به عنوان مثال برای محاسبه مدت زمان تداوم جرقه در این حالت کافی است

تعداد قسمت های اصلی اشغال شده توسط این مدت زمان را در 0.001 ضرب کنید تا مقدار آن بر حسب ثانیه به دست آید.

اگر مدت زمان تداوم جرقه در یک منحنی در حالت 5ms دو قسمت اصلی از صفحه را اشغال کرده باشد .

مقدار آن 0.002 ثانیه می شود.

0.002=0.001×2


خودرو بر 1

www.khodrobar1.com

09126610483

Check Also

تسمه عوض کردن

تسمه خودرو عوض کردن

تسمه خودرو اگر در جایی گیر کردید و یا تسمه خودرو ی شما پاره و …

3 comments

  1. فوق العاده هست به اطلاعات و معلوماتم اضافه شد از سایت خوبتون و محتوای خوبتون سپاس گزارم.

  2. very very gooooooooooood

  3. آموزنده بود خدا قوت

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

09126610483 تماس بگیرید